«Heute gehen wir die Dieselheizungen nachfüllen am Flughafen», sagt Obgfr Dominik Wiedmer und steigt in einen grossen Lastwagen, auf dem ein riesiges Dieselfass geladen ist. Er startet den Motor. «Oje, offenbar müssen wir erst einmal tanken gehen», meint er überrascht mit Blick auf die Tankanzeige, die nur noch einen Strich von Leer entfernt ist – den normalerweise wird dies direkt nach einer Fahrt erledigt. Gesagt, getan. Nach dem Tankstopp steigt Wiedmer erneut ein und schaut ungläubig auf die Anzeige, die sich auch nach 10 Minuten Tanken nicht verändert hat. «Na toll, die ist kaputt! Ich werde sie später reparieren lassen.» Kurz nur verzieht er verärgert das Gesicht, dann fährt er mit dem rund 18 Tonnen schweren Fahrzeug um die erste Ecke im Camp Novo Selo und sieht auch schon wieder aus wie der glücklichste Mensch auf Erden. «Weisst du, das ist nicht irgendein Lastwagen. Das ist ein Mercedes mit V8 Motor! Das Non-Plus-Ultra, wenn du mich fragst!» Als er noch ein kleiner Junge war, seien diese Lastwagen in der Schweiz aufgekommen und bis heute faszinieren sie ihn. «Ich habe jeweils bei meinem Grossi auf der Terrasse gestanden und immer, wenn so einer vorbeigefahren ist, gedacht: ‚So geil! Da drin will ich einmal sitzen!‘» Somit stand sein Berufswunsch Chauffeur schon ziemlich früh fest. Und auch wenn der Lastwagen, mit dem er heute durch den Kosovo fährt, über 20 Jahre alt ist und das eine oder andere eben manchmal repariert werden muss: Wiedmer könnte sich kein besseres Transportmittel vorstellen. «Den ersten Konvoi, den ich für die SWISSCOY gefahren bin, sollte ich mit einem neueren Lastwagen durchführen. Da habe ich dann aber schon geschaut, dass ich das Fahrzeug tauschen kann. Mir machen ‚die alte Chläpf‘ halt einfach viel mehr Spass!» Mehrmals im Kontingent fährt der 27-Jährige mit seinen Kameraden des Transportzugs vom Kosovo in die Schweiz und bringt beispielsweise defekte Puchs und anderes Material zurück, das umgetauscht werden muss. Bis zu 40 Tonnen transportieren die Chauffeure in insgesamt drei bis vier Lastwagen. Die rund 1‘800 km fahren sie in Schichten, brauchen dafür ca. drei Tage pro Weg. In der Schweiz angekommen, werden die Lastwagen wieder neu beladen und die Fahrer der SWISSCOY nehmen das geflickte oder neue Material wieder in den Einsatzraum.

SWISSCOY Update - «Ich habe Diesel im Blut!»